Thương mại điện tử China đạt xấp xỉ 1.700 tỷ USD năm 2020

Thương mại điện tử Trung Quốc có thể đạt 1.700 tỷ USD năm 2020

Thông Cáo mới ban bố của Goldman Sachs dự báo thị trường thương mại điện tử lớn nhất thế giới sẽ đấu bùng nổ trong 4 năm tới.

Xem thêm : Dịch vụ Đặt hàng taobao của nhanshiphang.vn tại đây.

 

 

 

Goldman Sachs đã điều chỉnh tăng dự báo bán hàng thương mại điện tử của Trung Quốc trong năm 2020 thành 15%, tương đương tổng giá trị 1.700 tỷ USD. Tiếp đó, mức độ xâm nhập trực tuyến từ 16% giờ sẽ lên 22-25%.

Những nguyên tố chính thúc đẩy thị trường bán lẻ trực tuyến là nhu cầu về hàng tiêu dùng nhanh, hạ tầng giao nhận có nhiều biến đổi hăng hái trong 2 năm qua và sự phổ thông của những chuỗi kinh doanh đa kênh. kinh dinh trực tuyến tăng trưởng vững bền trong phân khúc hàng may mặc và điện tử, hưởng lợi từ nhu cầu cao ở thị trường nông thôn, dự kiến sẽ có thêm 200 triệu người mua sắm online từ nay đến năm 2020.

Bên cạnh đó, các ông lớn như Alibaba Group hay JD.com tăng cường xây dựng hệ thống kho hàng và giao nhận trên toàn quốc bảo đảm chuỗi cung ứng vận hành hiệu quả. Nhờ vậy, thời kì giao hàng đến tay người tiêu dùng được cắt giảm, hàng hóa luôn có sẵn và số lượng đủ đáp ứng nhu cầu người dân ở các vùng trung tâm.

Hiện gần 25% tổng doanh số thương mại điện tử ở Trung Quốc thuộc về hàng may mặc, giày dép và các phụ kiện và Alibaba là người bán lớn nhất. Thiết bị điện tử và đồ gia dụng chiếm 20% doanh thu, trong đó JD.com và Tmall của Alibaba mỗi công ty chiếm gần phân nửa.

http://googleigoogle.com/thuong-mai-dien-tu-trung-hoa-dat-xap-xi-1-700-ty-usd-nam-2020-11586.html
 

Minh Trí

 

Đề tiêu chuẩn thanh chắn đường sắt Việt Nam: Nên hay không?

(VTC News) - Để khắc phục tình trạng thiếu hụt về thanh chắn đường ngang cho đường sắt, ngành đường sắt Việt Nam đã lắp đặt các rào chắn bằng cọc bê tông hoặc thanh ray cũ nhưng theo thời kì sẽ xuống cấp hoặc hỏng hóc. Vậy nên hay không, thanh chắn đường ngang cho đường sắt Việt Nam cũng cần có những quy chuẩn riêng?

Xem thêm: Thanh chan an ninh giao thong tại đây.


Khi thanh chắn trở nên nhu cầu cấp thiết

Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông, trong năm 2015, trên cả nước có tới 405 vụ tai nạn liên lạc đường sắt, làm chết 218 người, bị thương 239 người, thiệt hại ước tính lên đến hàng nghìn tỷ đồng. Các vụ giao thông diễn ra cốt yếu ở những điểm giao cắt với đường sắt, không có thanh chắn báo hiệu.

Trên cả nước có hàng ngàn giao lộ như vậy. Để đảm bảo an toàn chuyển động của đoàn tàu và các phương tiện đường bộ, đường ngang được trang bị phòng vệ để đóng đường ngang, ngăn các phương tiện của đường bộ khi tàu tới gần. Đường ngang có người gác được trang bị cần chắn, có đèn báo hiệu trên đường bộ, chuông điện, có tín hiệu ngăn đường phía đường sắt hoặc không có tín hiệu ngăn phía đường sắt, có biển báo hiệu, có cọc tiêu hoặc hàng rào, có vạch kẻ đường. Đường ngang không có người gác thường được trang bị cần chắn tự động, có đèn báo hiệu trên đường bộ, chuông điện, không có tín hiệu ngăn đường phía đường sắt, có biển báo hiệu, có cọc tiêu hoặc hàng rào, có vạch kẻ đường.

Ngành đường sắt không có đủ người gác ghi (người đứng đóng, mở thanh chắn đường sắt) ở ắt các giao lộ này nên việc có được hệ thống thanh chắn tự động thật sự là điều khôn xiết cấp thiết. Cần chắn tự động là loại hình thiết bị tiên tiến nhất để phòng vệ đường ngang, được xây dựng như một bước bổ sung các cần chắn vào hệ thống tín hiệu cảnh báo tự động. Vì các cần chắn tự động hạ xuống đầu người qua đường và chiều dài cần không thể chắn hết mặt đường bộ (phần đường xe chạy) nhằm để cho xe cộ đã lọt vào đường ngang có lối thoát ra khỏi đường ngang.

Thanh chắn đường ngang thường ngày (động cơ điện) Open 4.000 của Italy hiện đang được lắp phổ quát ở cả 3 miền trên cả nước

Có nên tạo ra quy chuẩn cho thanh chắn đường ngang?

Theo quy định, thanh chắn của hệ thống cần chắn được từ 1/2 đến 2/3 phần đường phía bên phải của đường bộ sao cho phần còn lại phía bên trái của đường bộ không nhỏ hơn 3m. Thanh chắn của cần chắn được bố trí wor độ cao 1 – 1,25m tính từ mặt đất và có thể quay lên bằng động cơ điện với góc 90 độ. Trên cột có lắp các đèn hiệu đường ngang, chuông, biển báo hiệu hình chữ X, trên thanh chắn có lắp 3 đèn tín hiệu.

Để đảm bảo an toàn chuyển động của đoàn tàu và các công cụ đường bộ, đường ngang được trang bị phòng vệ thanh chắn, ngành đường sắt đã tiến hành lắp đặt các rào chắn bằng cọc bê tông hoặc thanh ray cũ ngay tại các đường ngang không phép. Tuy nhiên, đây chỉ là phương án mang tính tạm thời bởi theo thời gian ngắn, những “rào chắn” này sẽ xuống cấp, bị phá bỏ và nảy sinh thêm những đường ngang mới gần đó. thành ra, phương án sử dụng thanh chắn đường ngang tự động đã được đưa vào dùng.

Thanh chắn đường ngang chuyên dụng điện - thủy lực

Hiện tại, trên thị trường đang có một số loại thanh chắn đường ngang đã được đưa vào dùng tại Việt Nam với mức giá khác nhau. Đơn cử, loại chuyên dụng (thủy lực) của Italy Model TD96/2 giá 164.000.000 đồng/cái đã được lắp thí nghiệm tại Thanh Hóa; loại đường ngang bình thường (động cơ điện) Open 4.000 của Italy hiện đang được lắp phổ quát ở cả 3 miền trên cả nước với giá 39.000.000 đồng/cái, loại cần dài 4m; loại chuyên dụng (động cơ điện) CG107-1 của Nhật Bản hiện đang lắp đặt ở một đường ngang tại TP HCM có giá thành lên tới  184.000.000 đồng/cái với loại cần dài 4m.

Trong đó, loại Barrier Wegh-PL TD96/2 của Italy mới được thí điểm lắp đặt tại Thanh Hóa với chi phí lên tới 164.000.000 đồng/cái. Loại thanh chắn này được các chuyên gia khuyến cáo không nên dùng bởi đây là thiết bị điện – thủy lực hết sức phức tạp, phí duy tu và bảo dưỡng rất cao, tốn kém về ngân sách.

Với diễn biến phức tạp của tai nạn đường sắt như hiện, an toàn đường ngang không còn là vấn đề của ngành đường sắt nữa mà là của toàn tầng lớp. chọn lựa loại đường ngang nào (chuyên dụng hay thường nhật) là vấn đề cần thiết cần được các bộ ban ngành liên tưởng đưa ra quan điểm.

Công ty TNHH PTH Vina

41/2 đường số 35, KP 7, P. Hiệp Bình Chánh, Q. Thủ Đức, TP.HCM

Điện Thoại: 0962 218 547     

Email: ngocdung@techkd.com   
Website: http://techkd.com/

http://ilovehome.net/de-tieu-chuan-barrier-an-ninh-duong-sat-viet-nam-co-hay-khong-4687.html
 

Bí hiểm vận hành sàn giao dịch thương mại điện tử

Lần trước tiên các lãnh đạo cấp cao của Alibaba san sớt bí ẩn vận hành sàn giao tế điện tử (TMĐT) với 40 nhà bán lẻ xuất sắc nhất của Lazada 2016, trong đó có 5 nhà bán sỉ Việt Nam.

Xem thêm: Dịch vụ dat hang taobao của nhanshiphang.vn tại đây.

Cuộc "bàn thảo TMĐT" xuyên nhà nước

ngày nay, Alibaba là một công ty toàn cầu với 22.000 viên chức và 90 văn phòng trên thế giới. Hai website phổ biến nhất của hãng là Taobao và Tmall đóng góp tới 80% doanh thu ngành bán lẻ trực tuyến tại Trung Quốc với hơn 100 triệu lượt truy cập mỗi ngày.

Có thể nói, sự "cất cánh" của TMĐT châu Á nhờ sự góp mặt của Alibaba cũng phải khiến những đế chế TMĐT kỳ cựu như Amazon hay Ebay cũng phải dè chừng. Trong khi đó, tại Đông Nam Á, Lazada đang chiếm lĩnh thị trường TMĐT với hơn 55.000 đối tác bán hàng, tiếp cận 560 triệu khách hàng trong 6 nước chuẩn y một kênh bán sỉ duy nhất.

Nhận thấy cách vận hành của Alibaba có thể giúp cho các đối tác của mình mở mang việc kinh dinh trong ngày mai, Lazada đã tạo điều kiện để 40 nhà bán hàng ở 7 thị trường khác nhau đến học tập "gã khổng lồ" ở Hàng Châu; riêng Việt Nam có 5 nhà bán lẻ được chọn là Bitis, Kangaroo, zShop, Việt Long Baby, Vĩnh Phát Mobile.

Có thể ví đây là cuộc "bàn luận TMĐT" xuyên nhà nước mà Lazada chủ xướng dành riêng cho các nhà bán lẻ xuất sắc để họ tiếp cận với nền móng TMĐT hàng đầu thế giới. Trong chuyến tham quan 3 ngày, các nhà bán hàng được dịp tiếp cận hội sở Alibaba cũng như được các lãnh đạo cấp cao chia sẻ về cách vận hành sàn giao dịch, chiến lược xây dựng thương hiệu TMĐT trong viễn tượng TMĐT Châu Á và thế giới ngày một mở mang về quy mô.

Ông Jet Jing - Phó Chủ tịch Tập đoàn Alibaba đã truyền nguồn cảm hứng cho các nhà bán hàng khi kể về chặng đường phát triển và xây dựng Alibaba ở Trung Quốc. Trong khi đó, các chuyên gia đại học Taobao - học viện đào tạo nhà bán hàng trên Taobao đã giúp các nhà bán hàng có được những kiến thức quý về cách vận hành sàn giao tế TMĐT.

Về cách quản trị khách hàng, Ông Tian Ye nhấn mạnh: "Có một nguyên tắc bạn cần nhớ, luôn giới thiệu sản phẩm mới với khách hàng ngày nay và giới thiệu sản phẩm hiện tại với khách hàng mới. Chiến lược và đối tượng phải đúng thì mới thành công".

Trong khi đó, chuyên gia Bai Yun giúp các nhà bán hàng biết cách tuyển lựa sản phẩm và lên kế hoạch vận hành cho những chương trình khuyến mãi từ giai đoạn deal, tặng voucher đến các hoạt động lôi cuốn khách hàng chuẩn y kinh nghiệm tổ chức chương trình khuyến mãi lớn nhất Trung Quốc - Single’s Day.

chia sẻ này giúp ích rất nhiều cho các nhà bán lẻ khi dự những chương trình khuyến mãi quy mô như Cách mạng mua sắm trực tuyến trên Lazada. Ngoài ra, các nhà bán hàng cũng được gặp gỡ trực tiếp với Samir, Tmall 2 nhà bán hàng tiêu biểu trong ngành hàng điện tử trên Taobao để hiểu thêm về cách vận hành, cũng như hoạt động marketing trên sàn giao du TMĐT.

Cơ hội vàng của các nhà bán lẻ Việt

Các nhà bán lẻ được Lazada chọn trong chuyến đi này không chỉ thành công với doanh số tăng trưởng ấn tượng trong 1 tháng diễn ra chiến dịch "Cách mạng Mua Sắm 2016" mà còn làm bằng lòng khách hàng bởi việc xử lí đơn hàng chóng vánh, hiệu suất cao đồng thời giữ cho tỉ lệ đổi trả hàng và hủy đơn hàng cực thấp.

Có thể nói, không chỉ hỗ trợ tối đa cho các nhà bán sỉ khi tham gia sàn giao tế Lazada.vn, Lazada còn tạo thời cơ quý giá để họ có nhịp tiếp cận với đế chế TMĐT hàng đầu châu Á. Đây là điều mà chưa doanh nghiệp TMĐT nào tại Việt Nam làm được.

Chị Vưu Lệ Quyên - Phó Tổng Giám đốc Công ty Biti’s, đại diện ngành hàng Thời trang của Lazada Việt Nam chia sẻ: "Tôi thật sự bị thuyết phục bởi giá trị then chốt của Alibaba. Đối với tôi, mỗi doanh nghiệp đều nên có giá trị chủ chốt nhất quyết và giá trị từ Alibaba rất đáng để học tập. Tôi cũng rất cám ơn Lazada vì thời cơ được gặp gỡ các chuyên gia TMĐT hàng đầu."

Anh Võ Thành Lâm - Chủ tịch và người sáng lập zShop cũng tâm đắc: "Được gặp gỡ và nghe các chuyên gia của Alibaba san sẻ, tôi rất ưng ý và đổ vỡ được nhiều điều. Có những nguyên tắc căn bản về đặt mục tiêu kinh dinh mà có nhẽ đến giờ tôi mới nhận ra. Tôi nhận thấy rằng, hiệp tác với Lazada, zShop chẳng những được tương trợ để tăng doanh thu mà còn có nhịp ra ‘biển lớn’."

Theo san sớt của ông Aimone Ripa di Meana, Giám đốc đảm đang "Sàn giao du" của Lazada thì sau chuyến đi này, Lazada cũng có kế hoạch tổ chức nhiều chuyến tham quan học hỏi dành cho các nhà bán hàng để họ có thể mở mang việc kinh doanh trong tương lai.

Lệ Thanh

Dán film cách nhiệt Vkool cho xe hơi

Dán film cách nhiệt Vkool cho xe hơi

hiện tại đối với mỗi chủ nhân của những chiếc ô tô thì  việc
 


 

Dan film cach nhiet đã không còn xa lạ nữa. Trong những ngày trời nắng nóng bức của mùa hè thì đi kèm với đó là sự bức xạ cao của thái dương lên bề mặt xe, khiến nhiệt độ bề mặt của xe tăng cao cũng như sự vô ích của những chiếc kính trắng.

 

Ánh nắng chiếu vào xe không những mang những tia cực tím, tia hồng ngoại ảnh hưởng không tốt cho làn da và sức khỏe của bạn cùng gia đình mà còn khiến cho nội thất bên trong xe bị phai màu nhanh.

Hầu như các hãng xe đều thiết kế những sản phẩm của mình đi kèm với kính trắng tạo nên sự sang trọng cũng như không quá cản tầm nhìn của người dùng, chắn mưa chắn nắng. Những miếng dán film cách nhiệt oto cũng sinh ra để khắc phục những nhược điểm của kính trắng.

Với miếng 

 

phim dán cách nhiệt VKool như cái tên của nó giúp "xế yêu" của bạn chống lại người nóng của kim ô, giảm nhiệt độ bề mặt ô tô, loại bỏ 63% tổng số năng lượng trong ánh nắng. Con số có thể không thỏa mãn bạn như những quảng cáo về dán film cách nhiệt khác. Nhưng các sản phẩm film cách nhiệt ô tô thịnh luôn bảo đảm chất lượng THẬT sự, cam kết mang đến cho quý khách hàng những trải nghiệm tuyệt nhất.

 

chẳng những thế với

 

phim dán cách nhiệt VKool – bạn còn có thể chọn lựa cho mình những màu sắc phim dị biệt giúp tăng lên sự sang trọng của nội thất bên trong xe. Khác hẳn với các sản phẩm có tác dụng che đậy hao hao như rèm, màn che ô tô thì phim dán cách nhiệt VKool mang đến ưu thế vượt trội hơn hẳn, không làm mất đi tầm nhìn của bạn khi ở bên trong xe.

Đặc biệt hơn khi xảy ra cụt

 

phim dán cách nhiệt Hưng Thịnh còn có thể hạn chế được tối đa những mảnh kính vỡ nhỏ bắn ra có thể làm thân thể bạn bị tổn thương. Phim không chứa thành phần kim loại nên không làm ảnh hưởng đến việc truyền dẫn sóng điện thoại, sóng GPS hay trả phí cầu đường tự động.

tuyển lựa cường thịnh bạn sẽ không phải lo lắng về chất lượng cũng như giá cả. Hãy giúp chúng tôi chứng minh lựa chọn của bạn là điều sáng suốt nhất dành cho "xế yêu" của bạn.

CÔNG TY TNHH TM DV ÔTÔ HƯNG THỊNH
271 Trần Bình Trọng, Phường 4, Quận 5, TPHCM

Điện thoại: 0937.960.625 - 0966.618.039

Email: otohungthinh0203@gmail.com

Website: www.otohungthinh.vn

Phương tiện giao thông qua các box thu phí đường bộ sẽ không dần dừng xe mua vé

Với hệ thống thẻ E-TC, các xe sẽ không phải dừng lại mua vé qua trạm thu phí. Tiền sẽ bị trừ trực tiếp vào trương mục.
 Trong khoảng 2 năm tới, bít tất hệ thống thu phí đường bộ sẽ áp dụng công nghệ tự động(Barrier tự động), các xe sẽ không phải dừng xe mua vé khi qua trạm thu phí. Gần nhất là từ 30.4 tới đây tại trạm thu phí trên QL1A đoạn qua Quảng Bình. Sáng nay, ngày 13.3, Bộ GTVT tổ chức “kiểm thử hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) và kiểm soát tải trọng xe trên Quốc Lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên” tại Trạm thu phí Km604+700 QL1 tỉnh Quảng Bình.Hoạt động này nhằm chuẩn bị cho việc đưa vào vận hành chính thức hệ thống này, dự định bắt đầu từ ngày 30.4 tới tại trạm thu phí nói trên.

Ông Nguyễn Hồng Trường - Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết: "bây giờ, một số trạm thu phí BOT tự động đang tiến hành xây dựng và vỡ hoang thử nghiệm. Việc vận dụng công nghệ mới này trong thời gian tới sẽ được á dụng tại quờ các trạm thu phí đường bộ trên cả nước. Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho tài xế.”Bộ GTVT sẽ thực hiện thí nghiệm tại 3 trạm (trạm Hoàng Mai, trạm Km604+700 QL1 và trạm Km1813+650 đường Hồ Chí Minh). Sau đó, áp dụng đại trà tại 35 trạm thu phí trên QL1 đoạn từ Thanh Hóa đến Cần Thơ và QL14 - đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên. Trong giai đoạn tiếp theo, Bộ sẽ chỉ đạo các cơ quan chức năng lần lượt ứng dụng công nghệ thu phí này cho vơ các tuyến đường bộ trên toàn quốc, bao gồm cả hệ thống đường cao tốc – Thứ trưởng Trường cho hay.

 

Trạm thu phí tự động tại Km 604+700 QL1 tỉnh Quảng Bình dự định sẽ chính thức đi vào hoạt động từ 30.4 tới đây.

Đại diện Công ty CP Tasco – đơn vị chủ đầu tư dự án cho biết để sử dụng dịch vụ thu phí tự động này, chủ phương tiện sẽ được phát một thẻ định danh E-tag (cấp miễn phí). Thẻ được dán lên kính trước xe và kèm theo một trương mục thu phí để giao dịch.trương mục này có thể dễ dàng nạp tiền bằng nhiều kênh như: nạp trực tiếp, qua mạng internet, qua nhà băng, qua thẻ cào, gửi tin nhắn bằng điện thoại,…

 

 Hệ thống cảm biến thạch anh - công nghệ đương đại, tiền tiến nhất trên thế giới mà hiện giờ đang được vận dụng tại Mỹ và nhiều nước trên thế giới.

Khi xe đã dán thẻ E-tag chạy vào làn thu phí, hệ thống nhận diện xe bằng công nghệ Laser sẽ kích hoạt camera chụp biển số và phát tín hiệu để đọc thẻ. Hình ảnh và thông tin được chuyển về trung tâm dữ liệu để xử lý và thẩm tra số dư tài khoản thu phí của xe.Nếu tài khoản thu phí của xe đủ điều kiện để qua trạm, các thanh chắn barrier sẽ được mở tự động để xe đi qua. song song một tin nhắn SMS sẽ được gửi về số điện thoại đã đăng ký của chủ phương tiện thông báo xe vừa qua trạm.thời gian thực hành chỉ khoảng 5 giây cho mỗi trường hợp xe lưu thông.

 

Khi trương mục trong thẻ E-TC hết tiền thì lái xe vẫn có thể mua vé như thông thường.

Trường hợp trương mục thu phí của xe không đủ tiền hoặc xe không dán thẻ E-Tag, hệ thống sẽ tự động chuyển sang chế độ thu một dừng. Trong thời kì thử nghiệm, trạm vẫn tiến hành đồng thời thu phí một dừng và thu phí tự động. Mức phí là như nhau.Buổi thí điểm đã tiến hành với 4 loại xe và 6 cảnh huống. Những cảnh huống đặt ra được cho là sẽ bao quát được thực tiễn xảy ra khi đưa hệ thống vào hoạt động. Cũng tại các trạm cân, thu phí tự động này, hệ thống cân trọng tải xe tự động được lắp đặt bằng những thanh cảm ứng thạch anh chuẩn xác trên 99,99% sẽ cho kết quả tức thời khi xe qua trạm thu phí chừng hơn chục mét.

 

Khi các xe vi phạm tải trọng, tức tốc số liệu sẽ xuất ngày nay bảng điện tử cách trạm thu phí chừng 200m thông tin cho tài xế biết và cùng là cơ sở để lực lượng chức năng xử phạt.

Việc cân trọng tải này lái xe không được biết. tuốt tuột dữ liệu về xe vi phạm quá tải trọng sẽ được cập nhật về trọng điểm dữ liệu với hệ thống tự động. Hệ thống dữ liệu này sẽ là cứ để các cơ quan quản lý nhà nước, các doanh nghiệp theo dõi và quản lý chém đẹp việc xe di chuyển và chở hàng hóa.song song, những dữ liệu chuẩn xác từng giây, từng phút này sẽ là cơ sở để cơ quan chức năng tiến hành phạt nguội.Tuy nhiên, bây giờ, nhiều ý kiến tỏ ra băn khoăn về việc thực hiện phạt nguội từ dữ liệu này sẽ ra sao? Nhiều đơn vị tính sổ tiền phí cầu đường cho xe với các quy định hiện hành nhưng khi áp dụng công nghệ mới này sẽ không có vé thì sẽ khó cho doanh nghiệp…

>>> Nguồn: http://bignewsmag.com/xe-di-qua-cac-diem-thu-phi-duong-bo-se-khong-dan-dung-xe-mua-ve-3783.html

Tại sao phải tắt điện thoại, mở rèm cửa sổ trên máy bay

Lý do việc tuân một số quy định như tắt điện thoại, mở tấm che cửa sổ là để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách khi đi tàu bay.

Những việc làm tưởng chừng đơn giản dưới đây nhưng sẽ giúp bảo vệ an toàn cho chuyến bay của bạn.

Kéo tấm chắn cửa sổ

Harro Ranter, Giám đốc Mạng lưới an toàn hàng không, một tổ chức chuyên thống kê các vụ rơi phi cơ, cho biết lý do của việc phải kéo các tấm chắn cửa sổ tàu bay lên khi chuẩn bị cất và hạ cánh, để hành khách có thể quan sát bên ngoài.

Việc mở tấm che cửa sổ cũng giúp cho hành khách làm quen dần với ánh sáng bên ngoài nếu đó là chuyến bay ban ngày. Ảnh: Shutterstock/Etaphop Photo.

Thông thường, khi cất và hạ cánh, hành khách rất tò mò nhìn ra bên ngoài. Do đó, các dấu hiệu thất thường ở cánh hoặc phía ngoài phi cơ, chẳng hạn như có ngọn lửa, sẽ được phát hiện và xử lý kịp thời.

Hành khách cần tập kết lắng nghe tiếp viên hàng không truyền đạt các quy định trên máy bay. Ảnh: Shutterstock/Phawat.

Off điện thoại

Khi trên một chuyến bay, hành khách cần tắt điện thoại và các thiết bị điện tử khác để không làm nhiễu sóng điện tử máy bay. Mỗi nhà nước có những quy định khác nhau về việc dùng điện thoại, nhưng dù cấm hay không, việc tắt kết nối di động, hoặc đưa về chế độ tàu bay vẫn là việc mỗi hành khách nên làm để đảm bảo an toàn cho chuyến bay.

Xem thêm: tour du lich Hongkong

Cất tai nghe, gối, chăn gọn gàng

Lý do của việc làm này là để đỡ vướng trong trường hợp hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Khi có rắc rối, tại nạn hay bất cứ trường hợp hiểm nào xảy ra buộc phải di tản khẩn cấp, những vật dụng như tai nghe điện thoại, chăn, gối đều có thể làm vướng chân, cản trở quá trình chạy và giảm đi một phần nào đó thời cơ được an toàn của hành khách. Do đó, trước khi cất hoặc hạ cánh, các hành khách nên tuân quy định này.

Theo Haro Hanter, lý do của việc phải thực hành các quy định này vào đầu và cuối chuyến bay mà không phải ở khoảng thời gian nào khác là bởi đây là tuổi rất quan yếu trong cả chặng bay. Bởi 40% số vụ tai nạn chết người của ngành hàng không xảy ra trong khi hạ cánh.

Cất hoặc hạ cánh là thời kì các thành viên phi hành đoàn cần tập hợp nhất, duy trì giao thông với mặt đất và vận hành các thiết bị trên tàu bay. song song, đây là lúc các tiếp viên truyền đạt các quy định an toàn trên máy bay, việc tắt điện thoại hay tháo tai nghe sẽ giúp hành khách hội tụ hơn và tránh được các sự cố đáng tiếc.

 

Loại xe hơi được ưa thích nhất tại Trung Quốc

Những ôtô được ưa chuộng nhất tại Trung Quốc

Trung Quốc là thị trường ôtô lớn nhất thế giới và trong top 10 xe bán chạy có nhiều mẫu SUV và MPV.

Xem thêm: Dịch vụ trang trí Dán film cách nhiệt ô tô tại đây.




10. Baojun 560: Baojun là liên doanh giữa General Motors, Shanghai Automotive Industry Corporation và Liuzhou Wuling Motors Co Limited. Trong năm 2016, dòng Baojun 560 đạt doanh số 321.555 xe và xếp thứ cuối trong top 10 ôtô bán chạy nhất ở Trung Quốc. Mẫu crossover cỡ nhỏ sử dụng động cơ 4 xi-lanh dung tích 1.8L và có công suất tối đa 135 mã lực.





9. GAC Trumpchi GS4: GAC từng được phao sẽ có những dòng xe bán ở Mỹ. Tại Trung Quốc, hãng này có một dòng xe ăn khách là GS4 với doanh số năm 2016 đạt 326.906 chiếc. Xe sử dụng động cơ 4 xi-lanh, tăng áp dung tích 1.3L, công suất 135 sức ngựa.





8. VW Sagitar:

Sagitar chính là mẫu Mark 6 Volkswagen Jetta được sản xuất tại nhà máy FAW-VW ở Changchun. Tuy nhiên, hầu hết nguồn linh kiện nhập từ Volkswagen Mexico. Trong năm 2016, model này đạt doanh số 341.331 xe.





7. VW Jetta: Một mẫu xe khác của Volkswagen cũng được người Trung Quốc ưa thích là dòng Jetta. Model này có doanh số trong năm 2016 đạt 348.437 chiếc.





6. Nissan Sylphy:

Sylphy dựa trên nền móng Sentra nhưng ở Trung Quốc mẫu xe này có 2 chọn lọc động cơ 4 xi-lanh lấy khí tự nhiên, dung tích 1.6L và 1.8L. Doanh số trong năm 2016 của mẫu xe này đạt

 367.979 chiếc.





5. Baojun 730: Mẫu minivan

 Baojun 730 lọt vào top 10 ôtô bán chạy nhất ở Trung Quốc với doanh số năm 2016 đạt hơn 370.000 xe. Người mua có thể lựa chọn 2 phiên bản động cơ 1.8L hoặc 1.5L.





4. Buick Excelle GT: Thương hiệu B

uick có tiếng tăm khá tốt ở Trung Quốc. Năm 2016, dòng xe Excelle GT được nhiều khách hàng Trung Quốc chọn lựa khi doanh số bán ra đạt 370.370 chiếc.





3. VW Lavida: Mẫu sedan

VW Lavida có doanh số bán hàng năm 2016 ở Trung Quốc đạt 478.699 xe. Đây là một trong 3 dòng ăn khách nhất ở Trung Quốc hồi năm ngoái.





2. Great Wall Haval H6, H6 Sport, H6 Coupe:

Great Wall Haval H6 là dòng xe đặc biệt đậm chất Trung Quốc vì không phụ thuộc hay có sự trợ giúp từ các liên doanh nước ngoài. Dòng xe này có các chọn lọc động cơ xăng hoặc diesel. Với đóng góp của các phiên bản khác nhau, năm 2016 doanh số của Haval H6 đạt 580.683 xe.





1. Wuling Hongguang: Dòng xe bán chạy nhất ở Trung Quốc trong năm 2016 là chiếc

 Wuling Hongguang khi đạt doanh số 650.018 chiếc. Hongguang là dòng xe 7 chỗ với kiểu dáng minivan. Mức giá từ 10.000 đến 12.000 USD tùy phiên bản.